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挖人、建厂、收购、构建平台,芯片巨头发大招互撕!




http://www.aejournal.com.cn        2018-05-02


“中美之间的贸易紧张关系正在阻碍高通收购恩知浦半导体公司。”4月27日,美国芯片巨头高通公司首席执行官史蒂夫·莫伦科普夫(Steve Mollenkopf)如此宣称。不过,他表示,这种情况可能会及时改变,并最终敲定恩智浦交易。

果然,芯片之争越演越烈。

4月26日,特斯拉称,其自动驾驶部门负责人Jim Keller离职。有消息人士透露,该负责人要加入芯片巨头英特尔。最近,德国汽车零部件巨头博世集团宣布,将投资10亿欧元建设一家半导体工厂,以应对未来自动驾驶汽车芯片需求激增。这可是老牌家族企业博世历史上规模最大的一笔投资。在今年的CES展上,英伟达还发布了全球首个自动驾驶芯片——Drive Xavier,这可是自动驾驶L5级别的芯片。

遥想结果,谁占据更大优势,是计算机领域玩家,还是汽车领域玩家?这将非常有趣,期待中……

博世野心很大

“芯片是打开万物互联之门的金钥匙!时至今日,没有芯片的汽车寸步难行。”博世集团汽车电子领域董事成员Jens Fabrowsky在工厂奠基仪式上称。据悉,博世是一家传统汽车零部件制造商,总部位于德国斯图加特,产品包括制动系统和内燃机,并长期从事软件开发工作。随着车辆驱动的变化,博世增加了对于新技术的投资。

40多年来,博世为智能手机等一系列产品制造芯片。博世集团首席执行官Volkmar Denner在声明中说,随着“网联和自动化程度提高”,半导体的使用正在增多。据了解,目前博世能够生产的芯片产品有ECU控制器芯片、加速度、转速、质量流量、压力和环境温度传感器等芯片。新工厂总建筑面积10万平米,将建设一条基于300mm硅晶片全自动生产线,今年3月动工,2019年完工后将雇佣700名工人。博世发言人透露,该厂生产的芯片将被用在博世的一系列产品中,包括气囊传感器、自动转向系统、压力表和通信技术产品等。

“这家工厂将于2021年开始投产自动驾驶汽车、智能家居和智慧城市基础设施所需的芯片。”Volkmar Denner如是说。

对于博世的芯片投资计划,外媒TechCrunch评论道:

英特尔也试图将自己定位为自动驾驶汽车领域的关键芯片供应商,还有高通也是。博世在芯片领域已经运作很长时间了,但自动驾驶汽车市场终究是不一样的。

英伟达“后发制人”

这几年,英伟达发展可谓“神速”,它特别擅长于“后发制人” ,凭借其GPU的强大优势切入自动驾驶芯片领域。

今年的CES上,芯片巨头英伟达发布了全球首个自动驾驶芯片Drive Xavier。被称为“AI教父”的英伟达创始人兼CEO黄仁勋在演讲中称,“这是世界上最强的芯片系统(SoC)。”该芯片采用12纳米移动节点,在350平方毫米的区域内搭建了90亿枚晶体管。内有8核处理器,每秒运算达30万亿次,功耗仅30瓦,效率是上一代架构的15倍。此外,芯片还拥有双重运算功能,能够将所有计算运行两次,没有额外耗能。黄仁勋总结称,“这大约是将一台服务器压缩进一个芯片”。

Drive Xavier为L5级自动驾驶而设计,能够处理来自汽车雷达、摄像头、光学雷达传感器(LiDAR)、超声波系统等部件的数据,同时它还比市面上同类产品更节能、体积更小。

英伟达推出L5级别芯片,很多图商、一级供应商再到整车企业,越来越多的公司加入到了英伟达 DRIVE PX平台的阵营,都准备跟着英伟达“豪赌一把。”

英特尔正在构建自动驾驶版图

英特尔在2017年3月以153亿美元收购了Mobileye。通过收购Mobileye,在驾驶辅助系统和防撞辅助市场上占据近七成市场份额,且合作伙伴多为市场上知名厂商,如奥迪福特、宝马和特斯拉等,装载车辆也已达1600万辆。在此之前,Intel还先后收购了FPGA芯片巨头Altera、视觉算法公司Movidius,以此形成了自动驾驶芯片的完整解决方案。

除了疯狂的收购外,英特尔也在全球范围内高薪挖人。4 月 26 日,特斯拉公司表示,自动驾驶系统部门负责人 Jim Keller 将离职,加入一家专注于半导体的公司。据知情人士透露,Jim Keller 新东家就是在自动驾驶芯片市场野心勃勃的英特尔。

“英特尔在5G方面做了很多创新,目标是希望能够和业界一同创造一个最好的5G的标准,贡献最好的研发技术。”英特尔中国研究院院长宋继强对于英特尔5G寄予厚望。

收购Mobileye、挖技术专家、发力5G,英特尔要用芯片+5G构建自动驾驶版图。

高通开始上心自动驾驶芯片了

去年下半年以来,博通频繁恶意收购。加之,高通收购恩智浦一直没有最终敲定。最近高通“头条率”颇高。

其实,美国芯片巨头高通之前是不太在乎自动驾驶的,没有专门的自动驾驶部门,毕竟骁龙处理器占据高端智能手机的半壁江山,但从打算收购恩智浦起,高通就有意在自动驾驶芯片上发力了。

去年中旬,高通就推出了全新C-V2X芯片组和参考设计,使汽车制造商能够更加紧密地部署完全自动驾驶车辆所需的通信系统。去年12月,美国高通公司已经获得了在加州公路上测试自动驾驶汽车的许可证。

此外,高通在5G商用上不甘示弱。

可以看出,美国高通也希望在自动驾驶汽车市场占有一席之地。

英特尔挖人、博世建厂、博通恶意收购、高通铆劲干5G、英伟达建平台……,这一切足以看出汽车零部件巨头、芯片商已经在自动驾驶芯片领域开撕,争取尽快完成“圈地行动”。

“中美之间的贸易紧张关系正在阻碍高通收购恩知浦半导体公司。”4月27日,美国芯片巨头高通公司首席执行官史蒂夫·莫伦科普夫(Steve Mollenkopf)如此宣称。不过,他表示,这种情况可能会及时改变,并最终敲定恩智浦交易。

果然,芯片之争越演越烈。

4月26日,特斯拉称,其自动驾驶部门负责人Jim Keller离职。有消息人士透露,该负责人要加入芯片巨头英特尔。最近,德国汽车零部件巨头博世集团宣布,将投资10亿欧元建设一家半导体工厂,以应对未来自动驾驶汽车芯片需求激增。这可是老牌家族企业博世历史上规模最大的一笔投资。在今年的CES展上,英伟达还发布了全球首个自动驾驶芯片——Drive Xavier,这可是自动驾驶L5级别的芯片。

遥想结果,谁占据更大优势,是计算机领域玩家,还是汽车领域玩家?这将非常有趣,期待中……

博世野心很大

“芯片是打开万物互联之门的金钥匙!时至今日,没有芯片的汽车寸步难行。”博世集团汽车电子领域董事成员Jens Fabrowsky在工厂奠基仪式上称。据悉,博世是一家传统汽车零部件制造商,总部位于德国斯图加特,产品包括制动系统和内燃机,并长期从事软件开发工作。随着车辆驱动的变化,博世增加了对于新技术的投资。

40多年来,博世为智能手机等一系列产品制造芯片。博世集团首席执行官Volkmar Denner在声明中说,随着“网联和自动化程度提高”,半导体的使用正在增多。据了解,目前博世能够生产的芯片产品有ECU控制器芯片、加速度、转速、质量流量、压力和环境温度传感器等芯片。新工厂总建筑面积10万平米,将建设一条基于300mm硅晶片全自动生产线,今年3月动工,2019年完工后将雇佣700名工人。博世发言人透露,该厂生产的芯片将被用在博世的一系列产品中,包括气囊传感器、自动转向系统、压力表和通信技术产品等。

“这家工厂将于2021年开始投产自动驾驶汽车、智能家居和智慧城市基础设施所需的芯片。”Volkmar Denner如是说。

对于博世的芯片投资计划,外媒TechCrunch评论道:

英特尔也试图将自己定位为自动驾驶汽车领域的关键芯片供应商,还有高通也是。博世在芯片领域已经运作很长时间了,但自动驾驶汽车市场终究是不一样的。

 

英伟达“后发制人”

这几年,英伟达发展可谓“神速”,它特别擅长于“后发制人”,凭借其GPU的强大优势切入自动驾驶芯片领域。

今年的CES上,芯片巨头英伟达发布了全球首个自动驾驶芯片Drive Xavier。被称为“AI教父”的英伟达创始人兼CEO黄仁勋在演讲中称,“这是世界上最强的芯片系统(SoC)。”该芯片采用12纳米移动节点,在350平方毫米的区域内搭建了90亿枚晶体管。内有8核处理器,每秒运算达30万亿次,功耗仅30瓦,效率是上一代架构的15倍。此外,芯片还拥有双重运算功能,能够将所有计算运行两次,没有额外耗能。黄仁勋总结称,“这大约是将一台服务器压缩进一个芯片”。

Drive Xavier为L5级自动驾驶而设计,能够处理来自汽车雷达、摄像头、光学雷达传感器(LiDAR)、超声波系统等部件的数据,同时它还比市面上同类产品更节能、体积更小。

英伟达推出L5级别芯片,很多图商、一级供应商再到整车企业,越来越多的公司加入到了英伟达 DRIVE PX平台的阵营,都准备跟着英伟达“豪赌一把。”

英特尔正在构建自动驾驶版图

英特尔在2017年3月以153亿美元收购了Mobileye。通过收购Mobileye,在驾驶辅助系统和防撞辅助市场上占据近七成市场份额,且合作伙伴多为市场上知名厂商,如奥迪福特、宝马和特斯拉等,装载车辆也已达1600万辆。在此之前,Intel还先后收购了FPGA芯片巨头Altera、视觉算法公司Movidius,以此形成了自动驾驶芯片的完整解决方案。

除了疯狂的收购外,英特尔也在全球范围内高薪挖人。4 月 26 日,特斯拉公司表示,自动驾驶系统部门负责人 Jim Keller 将离职,加入一家专注于半导体的公司。据知情人士透露,Jim Keller 新东家就是在自动驾驶芯片市场野心勃勃的英特尔。

“英特尔在5G方面做了很多创新,目标是希望能够和业界一同创造一个最好的5G的标准,贡献最好的研发技术。”英特尔中国研究院院长宋继强对于英特尔5G寄予厚望。

收购Mobileye、挖技术专家、发力5G,英特尔要用芯片+5G构建自动驾驶版图。

高通开始上心自动驾驶芯片了

去年下半年以来,博通频繁恶意收购。加之,高通收购恩智浦一直没有最终敲定。最近高通“头条率”颇高。

其实,美国芯片巨头高通之前是不太在乎自动驾驶的,没有专门的自动驾驶部门,毕竟骁龙处理器占据高端智能手机的半壁江山,但从打算收购恩智浦起,高通就有意在自动驾驶芯片上发力了。

去年中旬,高通就推出了全新C-V2X芯片组和参考设计,使汽车制造商能够更加紧密地部署完全自动驾驶车辆所需的通信系统。去年12月,美国高通公司已经获得了在加州公路上测试自动驾驶汽车的许可证。

此外,高通在5G商用上不甘示弱。

可以看出,美国高通也希望在自动驾驶汽车市场占有一席之地。

英特尔挖人、博世建厂、博通恶意收购、高通铆劲干5G、英伟达建平台……,这一切足以看出汽车零部件巨头、芯片商已经在自动驾驶芯片领域开撕,争取尽快完成“圈地行动”。(文/张冬梅    转自《中国汽车报》)



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